Для автомобилей Kia и Hyundai, которые собирались на заводах в Калининграде и Санкт-Петербурге, перенастраивали подвеску. Делалось это для получения (на наших дорогах) лучшей управляемости, комфорта и плавности хода. Импортный Киа Спортейдж такой адаптации не подвергался. И если к поведению на ровном асфальте претензий нет, то плавность хода на грунтовках могла бы быть и получше.
Базовая версия автомашины, которая в Южной Корее стоит около 2 миллионов рублей, в России стоит на миллион дороже. Топовая машина со 190-сильным мотором и полным приводом предлагается в рублях за 4,5 млн.
Отмечается, что на импортный Kia Sportage также не дается 5-летняя гарантия.